Frá eldi til flugs: Að afhjúpa undur varmatækni við framleiðslu á flugvélum
hömlunartækni
Framúrskarandi eiginleikar einkristalla ofurblendi eru aðallega vegna þess að útrýming kornamarka einkristalblaða og endurkristöllun mun draga verulega úr háhitaþol upprunalegu einkristalla málmblöndunnar. Eftir steypu með stakri kristalblaði er nauðsynlegt að framkvæma vinnslu á gasfilmuholum, tönnslípun, kantplötuhliðarfræsingu, steypu blaðsteypuferli gatsuðu, hitameðhöndlun, samsetningu og aðra eftirvinnsluvinnu. Í vinnslu hreyfilsins verður blaðið fyrir heitu og köldu loftslagi og háum hita, miklu álagi og miklum titringi við háhraða snúning og endurkristöllun er möguleg. Það hafa verið nokkrar bilanir í túrbínublaði. Þess vegna, á undanförnum árum, hafa rannsóknir heima og erlendis tekið upp hitameðferð fyrir endurheimt, kolefni, húðun og fjarlægingu á aflögunarlagi á yfirborði og aðrar tengdar aðferðir til að hindra endurkristöllun og bæta landamærastyrkingarþáttum við endurkristöllunarviðgerðarvinnuna.
3D prentunartækni
3D prentun, einnig þekkt sem aukefnaframleiðsla, samþættir CAD, CAM, duftmálmvinnslu, leysivinnslu og aðra tækni. Með því að nota þrívíddarprentunartækni getum við breytt hugsuninni um "heilann" í þrívíddareiningu og prentað mynd af hluta á tölvunni í "raunverulegan" hluta. 3D prentunartækni hefur gert "byltingarkennda" breytingu á framleiðslutækni og vinnsluhugmynd. Monash háskólinn í Ástralíu hefur með góðum árangri framleitt fyrstu þrívíddarprentuðu þotuvél heimsins. Á sama tíma vinnur það einnig með Boeing, Airbus Group og Safran Group að því að útvega þrívíddarprentaðar frumgerðir hreyfla fyrir Boeing og aðra fyrir flugprófanir. Með þrívíddarprentunartækni er hægt að stytta framleiðslutíma vélarhluta úr þremur mánuðum í sex daga.
Í Kína var þrívíddarprentunartækni notuð til að gera við og endurnýta slithluta blaðoddsins á háþrýstiþjöppuþjöppu hjólablöðum fyrir turbofan vél. 3D prentunartækni hefur verið notuð til að framleiða óberandi hluta og kyrrstöðuhluta á vélinni, en vélrænni eiginleikar hlutanna eru virkir metnir, á sama tíma, notkun 3D prentunartækni til að framleiða vélarhluta, burðarhluta. frv., hefur einnig framkvæmt umfangsmiklar rannsóknir.
Útblástursbrún blaðs (framan og aftan brún) vinnslutækni
Vinnslugæði inntaks- og útblástursbrúnar flugvélablaðs er einn af lykilþáttum sem hafa áhrif á loftaflfræðilega frammistöðu flugvéla. Inntaks- og útblástursbrúnin er einnig gallahluti blaðsins og gallaviðkvæma svæðið títan álfelgur. Mikill fjöldi vélarbilunar orsakast af vinnslugöllum á inntaks- og útblástursbrún blaðsins. Vegna þess að inntaks- og útblástursbrún blaðsins er þynnsti hluti blaðsins og brún blaðsins, er stífni þess léleg og vinnsluaflögunin er mikil og inntaks- og útblástursbrún blaðsins sem unnið er virðist oft ferningur og oddhvass. Í fjöldaframleiðslu á vélarblöðum hafa helstu tæknilegu vandamálin með mikilli skilvirkni og hágæða inntaks- og útblástursbrúnvinnslu ekki verið leyst að fullu.
Aðlagandi vinnslutækni
Aðlagandi vinnslutækni er skipt í þrjú form, nefnilega aðlögunaráætlun á brautarferil tækjastaða, aðlögunarstýring á tölulegu stýrikerfi og aðlögunarvinnsla ásamt stafrænni uppgötvun [3]. Í Kína hefur aðlagandi vinnslutækni verið beitt með góðum árangri í nákvæmni smíða/rúllublaðavinnslu, skemmdum blaðviðgerðum og línulegri núningssuðu með einlitum blaðskífum. Þrátt fyrir að aðlögandi vinnslutækni hafi gert bylting og þróun í kenningum og framkvæmd, er verkfræðileg beiting aðlagandi vinnslutækni enn heit rannsóknartækni í framleiðslu flugvéla.
Framleiðslutækni gegn þreytu
Efnisþreyta og gallar í yfirborðsvinnslu hafa orðið aðalorsök bilunar í flugvélahlutum og bilunin hefur orðið vaxandi stefna, þannig að "framleiðsla gegn þreytu" hefur orðið heit tækni í framleiðslu á flugvélum. Framleiðslutækni gegn þreytu vísar til framleiðsluferlisins sem bætir þreytulíf hluta með því að breyta skipulagi og streitudreifingu efna í framleiðsluferli hluta án þess að breyta efninu og hlutastærðinni. Þreytulífið er aðallega fyrir áhrifum af hitameðferð, umhverfistæringu, yfirborðsgæði, álagsstyrk, yfirborðsálagi og öðrum þáttum. Aðalaðferðin við framleiðslu gegn þreytu er að draga úr streitustyrk og bæta yfirborðsstyrk hluta. Að draga úr streituþéttni er til að tryggja heilleika vélaðs yfirborðs og besta leiðin til að bæta yfirborðsstyrk hluta er skotsting. Í ferlinu við framleiðslu gegn þreytu í flugvélahreyflum hefur margs konar ný skotpening miðlar verið þróaður í hefðbundnu skotpeening ferli, og ný tækni leysir skot peening, ultrasonic shot peening og háþrýstings vatns shot peening hefur verið mikið notuð. .
Tækni til að koma í veg fyrir fuglaáfall
Hið tíða fuglaáfall er orðið óumflýjanlegt vandamál í þróun flugvéla og miklar rannsóknir hafa verið gerðar hér heima og erlendis. Í júlí 2015 gaf bandaríska FAA út tilkynninguna „Bird strike Requirements for transportation aircraft“, sem ekki aðeins setti fram sérstakar kröfur og reglugerðir um framtíðarvarnir gegn fuglaáföllum og varnir gegn skaða á aðskotahlutum á flugvélahreyflum, heldur benti einnig á annað nýtt. rannsóknarstefnu fyrir þróun nýrra vélaefna og nýrrar byggingartækni.
