Með stöðugri þróun flugvélatækni heldur vinnuhitastig hverflanna áfram að aukast og vinnuumhverfið verður flóknara og erfiðara. Aðeins að treysta á ofurblendi undirlag og blaðkælitækni getur ekki lengur uppfyllt þarfir vinnuumhverfis túrbínublaða.
Á fimmta áratugnum voru túrbínublöðin húðuð með álhúð, sem getur í raun bætt oxunarþol og tæringarþol blaðanna.
Á áttunda áratugnum voru þróuð umbreytt álhúðun og nikkel-kóbalt-króm-ál yttríum húðuð húðun, sem bætti enn frekar oxunarþol og tæringarþol hverfla blaða.
Á níunda áratugnum var almennt sett varma hindrunarhúð með hitaeinangrun og oxunarþol á yfirborði hverflanna.
Frá 21. öld hefur sjaldgæf jarðvegshúð fyrir hverflablöð sem þola hærra hitastig verið ein af rannsóknarleiðbeiningunum á sviði flugvélatækni.
Það eru þrjár helstu gerðir af húðun fyrir túrbínublöð fyrir flugvélar: einslags álhúðun eða breytt álhúðun, einslags nikkel-kóbalt-króm ál-yttrium húðun og tveggja laga varma hindrunarhúð. ① Hægt er að útbúa einslags álhúðun eða breytt álhúðun með duftblöndun, efnagufuútfellingu og öðrum ferlum. ② Einlaga Ni-kóbalt-króm-ál yttríum húðun er hægt að útbúa með plasma úða, líkamlegri gufuútfellingu og öðrum ferlum. Álþátturinn í húðinni hvarfast við súrefnið í ytra umhverfinu til að mynda samfellt þétt súrállag á yfirborði húðarinnar, sem kemur í veg fyrir að súrefnisþátturinn dreifist inn í húðina og fylkið og gegnir þannig hlutverki oxunar. og tæringarþol. ③ Tvílaga uppbygging varma hindrunarhúð er aðallega samsett úr málmfylki, bindilagi, varmavaxtaoxíðlagi og keramiklagi, og aðalbyggingarsamsetning þess er sýnd á mynd 2. Hægt er að útbúa bindilagið með plasmaúðun, lofttæmisbogahúðun og önnur ferli, og hægt er að undirbúa varma hindrunarhúðina með plasma úða, rafrænni líkamlegri gufuútfellingu og öðrum ferlum. Límlagið hefur tvær aðgerðir: einn er að bæta getu oxunar og tæringarþols; Aftur á móti er hitaaflögunarálagið milli keramiklagsins og ofurblendigrunnsins samræmt. Keramiklagið hefur litla hitaleiðni, sem getur komið í veg fyrir hitaleiðni frá háhitagasinu til málmfylkisins og dregið úr yfirborðshita málmfylkisins. Tvöfalt lag hitahindrarhúð sem er útbúin með rafeindageisla eðlisfræðilegu gufuútfellingarferli hefur kosti mikillar bindistyrks og góðs yfirborðsáferðar, sem er mikið notað í háþróuðum túrbínublöðum fyrir flugvélar.
Helstu tæknilegu vísbendingar um húðun á túrbínublöðum flugvéla eru oxunarþol, hitaleiðni og hitaáfallsþol. Bilunaraðferðir húðunar fela aðallega í sér hrukkum, sprungum, lyftingu á húð og losun. Líftími lagsins er almennt minni en endingartími túrbínublaðsins. Eftir að húðunin hefur verið notuð í nokkurn tíma er hægt að gera við húðina með því að fjarlægja og húða hana aftur
Húðunartækni fyrir túrbínublöð fyrir flugvélar er orðin ein af lykiltækni háþróaðra flugvéla og þróast í átt að lengri endingartíma, betri hitaeinangrunarafköstum, betri oxunar- og tæringarþol og meiri áreiðanleika. Ný húðun eins og sjaldgæft jörð zirconate eða aluminate hefur hærri hitaþol, sem er í brennidepli rannsókna á sviði túrbínublaðhúðunar. Tæknilegar rannsóknir eins og hönnun húðunarsamsetningar, fjöllaga uppbyggingu hönnunar og tengilagshönnun ættu að fara fram til að bæta hitaþol lagsins. Rannsóknir á tækni til að undirbúa húðun, svo sem nýja undirbúningsferlið plasma - eðlisfræðilega gufuútfellingu, eða samsetning hefðbundins ferlis eins og rafræn eðlisfræðileg gufuútfelling + plasmaúðun, eru gerðar til að draga úr hlífðaráhrifum túrbínublaðshúðunar og bæta líf, hitaeinangrunarafköst og áreiðanleiki húðunar
